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| La Charte cyclable FFCT | |||||||||||||||||
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Le Schéma et la Charte - Choisir un aménagement cyclable - Les bandes et les pistes cyclables - Les Voies Vertes et les Véloroutes - Les couloirs bus - Les contresens cyclables - Les rétrécissements de chaussée - Les tournes à droite et tournes à gauche - Les giratoires - Les zones 30 - Les bandes rugueuses - Les ralentisseurs type coussins et dos d’âne - Les coussins - Les plâteaux - Le stationnement des cycles - La signalisation horizontale (marquage au sol) - La signalisation verticale (panneaux de police) - L’entretien et la conception des aménagements cyclables - Annexes - La bibliographie - Les adresses utiles - Glossaire - Groupe de travail Un « contresens cyclable » est une rue à un seul sens de circulation pour les automobilistes, et qui est aménagée et sécurisée afin de permettre aux cyclistes de rouler dans les deux sens. Cette idée choque les non-cyclistes, qui pensent que ce type d’aménagement est forcément dangereux, alors qu’en réalité il s’agit de l’un des aménagements cyclables les plus sûrs. La grande majorité des rues peuvent recevoir ce traitement. À Strasbourg il existe près de 200 contresens cyclables. Dans certaines villes allemandes les cyclistes peuvent circuler à double sens dans toutes les rues mises en sens unique pour les automobilistes, sur l’ensemble du réseau. Disposition recommandée Lorsqu’il y a une rangée de stationnements dans la rue, il est fortement recommandé de placer le contresens entre la voie de circulation et les voitures garées. Par crainte d’accrocher une portière, les automobilistes roulent loin des véhicules en stationnement. La bande cyclable à contresens est ainsi bien respectée. Si un cycliste heurte une portière, celle-ci se referme.
Disposition à éviter si possible Par crainte d’accrocher une portière, les automobilistes roulent loin des voitures en stationnement. Ils empiètent sur la bande cyclable. Si une portière s’ouvre, le cycliste qui arrive par-derrière peut se blesser contre le chant (voir schéma en dessous).  Les
avantages des contresens cyclables1. Il s’agit d’un aménagement simple, efficace, et peu onéreux. 2. Le cycliste et l’automobiliste roulent face à face, se voient et s’évitent. 3. Lorsqu’une portière s’ouvre subitement, le cycliste la heurte par-devant et la referme (lorsqu’il la heurte par l’arrière, il tape contre le chant). 4. L’automobiliste se rend compte qu’il n’est pas tout seul, et il roule moins vite (alors qu’il accélère dans une rue à sens unique). L’augmentation de l’accrochage par l’arrière est forte. 5. Les trajets à vélo sont plus courts, et favorisent son utilisation. 6. La ville est plus « lisible » et donc plus accessible au vélo en opposition aux rues à sens unique qui compliquent les itinéraires pour les non-initiés, et les dirigent vers les grandes avenues et les rocades. La FFCT demande « la continuité d’itinéraire obtenue par l’autorisation de circuler à double sens dans les rues à un seul sens de circulation pour les automobilistes ». |
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