La FFCT se rapproche du RAC et demande dans un souci supplémentaire de perception visuelle par les automobilistes, que la ligne discontinue blanche soit renforcée par une ligne verte en parallèle et interne à la dite bande blanche.

Des figurines vélo viendront rappeler aux véhicules motorisés que la bande qu’ils longent est réservée aux cyclistes. Ces figurines seront réalisées sur un carré de couleur verte pour une meilleure visibilité, aux entrées des bandes cyclables (et tous les 100 mètres en rase campagne et 30 mètres en ville). Cet intervalle sera adapté au profil de la route et notamment pour les routes très sinueuses à chaque entrée de virage, et principalement pour les bandes cyclables dans le sens montant.

Les zones à risques
Les zones à risques seront identifiées à la peinture verte, conformément à la couleur verte prévue pour les aménagements cyclables (Voir annexe : Application de la couleur verte).
Sont considérées comme zones à risque, toutes les traversées de voies de circulations où les cyclistes peuvent rencontrer un autre usager de la route (traversées de carrefour, sorties de propriétés), intégration du cycliste sur la chaussée après un cheminement spécifique aux cycles, les portions de bandes cyclables situées dans les virages avec un angle de visibilité restreint (parties sécantes avec la voie de circulation des autres véhicules.
Dans certains cas critiques, en supplément de la couleur verte, la bande blanche de séparation entre la bande cyclable et le reste de la chaussée, pourra être une bande dite sonore (ajout de barrettes posées perpendiculairement à la bande).

En ce qui concerne les marquages dans les giratoires.

Marquage insuffisant, laissant le libre choix à l’interprétation des usagers, avec réduction de la sécurité visuelle et facilitant entre autres, le stationnement sauvage sur les bandes cyclables.

Le partage piétons cycles
La cohabitation ne peut se faire, à la fois dans les carrefours aménagés, sur les trottoirs, les voies sur berges en agglomération, ou près de toutes zones à bases d’activités pédestres et rollers, que si le partage de la chaussée ou du trottoir est matérialisé. Exception faite pour les zones piétonnières, où aucun aménagement cyclable n’est demandé (les cyclistes doivent rouler au pas).